近年、自動車の燃費規制の導入が進んでいる

近年、自動車の燃費規制の導入が進んでいる。AZAPAでは「いっぽう、最も厳しいとされる2020年以降の規制への対応シナリオは明確にされていない。自動車の進化の方向性、自動車の価値や役割に関しても見つめ直す機会」と分析する。

AZAPAは、国内自動車メーカーおよびサプライヤーに向けて、モデルベーステクノロジーを基盤とするフロントローディング化(開発の初期に負荷をかける)を行なうプロセスを提唱し、自動車の機能システムごとの性能(局所最適解)のインテグレーションと、自動車全体の性能(全体最適化)の可視化と設計の仕組みを、ソリューションとして提供している。

http://vahoreuoi.on.omisenomikata.jp/diary/1710092
http://プレスリリース.com/articles/1223

AZAPAと早稲田大学との取り組みにより、自動車の各機能システムのモデル化を推進し、AZAPAのソリューションを強固にする。また、早稲田大学自動車用モデルベース制御研究所は他大学とのインターフェイスも兼ね、精度の高い解析モデル(3D)を1Dシミュレーションモデルにリダクションするなど、AZAPAのサービスを支える研究機関のひとつとして機能する予定だ。

提供するサービスは、以下の通り。

http://www.karadakara.com/note/some/record/day/20170909_tfd7.html
http://postmap.org/blog/1276239

(1)リダクションサービス……精度の高い解析モデル(3D)を制御で利用できるように、高速演算が可能な簡易モデルに変換(1Dシミュレーションモデル化)
(2)エンジニアリングサービス……車両の各機能システムのモデル化とインテグレーション、適合
(3)計測システムの研究・開発ソリューション……新たな適合手法の開発、およびセンサーレスな計測システムの研究・開発

中国国家統計局が9日発表した8月の生産者物価指数

北京 10日 ロイター] - 中国国家統計局が9日発表した8月の生産者物価指数(PPI)は前年比6.3%上昇と、予想の5.6%を上回る伸びを示し、4カ月ぶりの大幅上昇となった。原材料価格の高騰が背景にあり、メーカーの利益増加および経済成長が継続することを示唆した。

7月は5.5%上昇。前月比では0.9%上昇だった。

消費者物価指数(CPI)の伸びも前年比1.8%と、予想の1.6%を上回り、7カ月ぶりの大きさとなった。生産段階の価格上昇が消費者物価を押し上げていることを示した。ただアナリストらは、上昇は依然緩やかであり、中国人民銀行中央銀行)は一段の金融引き締め圧力をほとんど受けていないとみている。

http://川口あんてな.com/matome/774
http://www.maniado.jp/community/neta.php?NETA_ID=28829

コメルツ銀行シンガポール)のアナリスト、Zhou Hao氏は「CPIとPPIの予期せぬ上昇は、中国の金融政策が年内に緩和される可能性がほとんどないことを示した」と指摘。「市場は中国経済が直面しているインフレ圧力を過小評価してきた。ただ、インフレが予測できる範囲の将来に急加速する可能性は低い。つまり、オンショア金利はまだ上昇傾向にあるということだ」とし、資金調達コストの上昇に言及した。

http://cogoole.jp/searches/blog_detail/890/46358
http://cogoole.jp/searches/blog_detail/890/46357

リスクの高い資金調達への規制による悪影響は、1年に及ぶ政府主導の建設ブーム、弾力性のある不動産市場、輸出の回復により相殺されてきた。招商証券(深セン)のエコノミストであるZhang Yiping氏は「PPIの上昇は需要が安定していることを示しており、第3・四半期の経済成長は上期に比べて安定的になるだろう」との見方を示した。

14兆1000億ドル(約1528兆円)もの米国債の予想で後れを取るウォー

14兆1000億ドル(約1528兆円)もの米国債の予想で後れを取るウォール街にとって、挽回は容易でないのが実情だ。

3月時点のコンセンサス予想では、10年債利回りは現在までに悠々と3%に向かっているはずだった。インフレと経済成長はしっかりした軌道をたどり、米金融当局による2017年の利上げは恐らく3回、もしくは4回にさえ達するという見方が大勢だった。

http://www.freeml.com/bl/15759441/210828/
http://cotobaco.com/faweriohj/

しかし、現状を見ると10年債利回りは心理的な節目である2%をぎりぎり上回るのがやっとで、振り出しに戻って予想しなければならないのが実態。ブルームバーグの最新調査によれば、年末時点の10年債利回りは2.48%への上昇が見込まれている。年末時点の見通しとしては、利回り自体と同様、昨年11月以来の低水準だ。3%突破は19年までないとみられている。

パイパー・ジャフレーのシニア・エコノメトリック・ストラテジスト、ディミトリオス・デリス氏は「正確に予測できないなら、こまめに予測すべきだと常に話している」と語る。年末時点の10年債利回りについての同氏の予想は3月以降、2.1%。「あと数年は続くであろうディスインフレの環境にあり、そのため10年債利回りは低下傾向にある」と説明した。

http://faweriohj.inshokuten.club/e1845.html
http://faweriohj.inshokuten.club/e1846.html

トランプ米政権が財政政策による景気刺激の公約を実現できずリフレ期待も後退する中で、債券市場が利回り上昇の可能性にいかに悲観的になっているかを、こうした見通しの変化は浮き彫りにしている。昨年12月には次期政権の財政刺激策などを楽観し、10年債利回りは2.64%と2年ぶりの高水準に押し上げられたが、当時楽観論に飲み込まれたアナリストは大急ぎの予想下方修正を余儀なくされている。これに対し、高齢化や生産性の伸び悩みといった構造的な諸力が優勢となると見込んでいた向きにとっては、17年はほぼ予想通りの展開となっている。

国営新華社通信によると、中国工業情報省の辛国斌次官

[北京 10日 ロイター] - 国営新華社通信によると、中国工業情報省の辛国斌次官は、化石燃料車の生産・販売の禁止時期に関する検討に入ったことを明らかにした。次官は、自動車業界にとって適応すべき「動乱の時期」が到来すると予想した。

【スライドショー】ハリケーン「イルマ」が米フロリダ州上陸

報道によると、辛氏は9日に天津市で開催された産業イベントで「従来からの化石燃料車の販売や生産をいつ終了するか、予定を決めている国もある」と指摘。「工業情報省はさらに、関連する調査を始めており、関係省庁とともにスケジュールを作成する予定だ。このような方策は確実に、わが国の自動車産業の発展に大きな変革をもたらすだろう」と述べた。

http://www.68newspaper.net/article_detail.php?article_id=6455
http://faweriohj.nikki.cmaker.jp/nk-20170909.html

英国とフランスは、ガソリン車とディーゼル車の新規販売を2040年から禁止すると正式発表した。

大気汚染を改善し、国内メーカーの競争力を高めるため、中国政府は2025年までに自動車販売の少なくとも5分の1を電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド車(PHV)にすることを目標としている。

辛次官は、国内自動車産業はそのような「新エネルギー車」への移行に当たり、2025年にかけて「動乱の時期」に直面すると述べ、国内メーカーに対し変革への対応と適切な戦略調整を求めた。

ガソリンとディーゼルを燃料とする自動車の禁止は、中国の石油需要に大きな影響を与えるとみられる。

国有の中国石油天然気集団(CNPC)は8月、国内のエネルギー需要が最大化するのは当初予想より5年先の2040年になるとの見方を示した。交通機関の燃料消費増加が継続する見通しだという。

http://faweriohj.flips.jp
http://www.freeml.com/bl/15759441/210827/

新華社によると、財政省経済建設局の宋秋玲副局長は9日に出席したイベントで、新エネルギー車産業の活性化を促すための政府補助金は、長期間継続すれば容易に悪用され、業界の「思慮のない拡大」や過剰供給につながる可能性があると警告。補助金制度を段階的に廃止し、業界支援のため単位累積制度に移行すべきだと述べた。